યોકીની એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ

ભલે તે મેન્યુઅલ હોય કે ઈલેક્ટ્રોનિક એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ, ફાયદાઓ વાહનની સવારીમાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે. એર સસ્પેન્શનના કેટલાક ફાયદાઓ પર એક નજર નાખો:

રસ્તા પરના અવાજ, કઠોરતા અને વાઇબ્રેશનમાં ઘટાડો થવાને કારણે ડ્રાઇવરને વધુ આરામ મળે છે જે ડ્રાઇવરને અસ્વસ્થતા અને થાકનું કારણ બની શકે છે

હેવી-ડ્યુટી ડ્રાઇવિંગની કઠોરતા અને કંપન ઘટવાને કારણે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પર ઓછું ઘસારો

ટ્રેઇલર્સ એર સસ્પેન્શન સાથે લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે કારણ કે સિસ્ટમના ઘટકો તેટલું વાઇબ્રેશન લેતા નથી

જ્યારે વાહન ખાલી હોય ત્યારે એર સસ્પેન્શન ટૂંકા વ્હીલબેઝ ટ્રકના ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને ભૂપ્રદેશ પર ઉછળવાની વૃત્તિને ઘટાડે છે

એર સસ્પેન્શન લોડ વજન અને વાહનની ગતિના આધારે સવારીની ઊંચાઈ સુધારે છે

રસ્તાની સપાટી પર એર સસ્પેન્શન વધુ સારી રીતે અનુકૂળ હોવાને કારણે ખૂણેની ઊંચી ઝડપ

એર સસ્પેન્શન વધુ સારી પકડ પૂરી પાડીને ટ્રક અને ટ્રેલરની પરિવહન ક્ષમતામાં વધારો કરે છે જે સમગ્ર સસ્પેન્શનને સ્તર આપે છે. એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમને પણ અનુભૂતિ માટે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જેથી ડ્રાઇવરો હાઇવે ક્રૂઝિંગ માટે નરમ લાગણી અથવા વધુ માંગવાળા રસ્તાઓ પર સુધારેલ હેન્ડલિંગ માટે સખત સવારી વચ્ચે પસંદગી કરી શકે.

ભારે ભારને ખેંચવાના કિસ્સામાં, એર સસ્પેન્શન વધુ સુસંગતતા પ્રદાન કરે છે અને તમામ વ્હીલ્સને સમાન રાખે છે. એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ટ્રકને એક બાજુથી બીજી બાજુ રાખે છે, ખાસ કરીને એવા કિસ્સામાં જ્યાં કાર્ગો લેવલ કરવું મુશ્કેલ હોય છે. ખૂણાઓ અને વળાંકો ફેરવતી વખતે આના પરિણામે બોડી રોલ ઓછો થાય છે.

એર સસ્પેન્શનના પ્રકાર

1.બેલો ટાઈપ એર સસ્પેન્શન (વસંત)

આ પ્રકારની એર સ્પ્રિંગમાં આકૃતિમાં દર્શાવ્યા મુજબ, યોગ્ય કાર્ય માટે બે કન્વોલ્યુશન સાથે ગોળાકાર વિભાગોમાં બનેલા રબરના ઘંટનો સમાવેશ થાય છે. તે પરંપરાગત કોઇલ સ્પ્રિંગને બદલે છે અને સામાન્ય રીતે એર સસ્પેન્શન સેટઅપમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.

2.પિસ્ટન પ્રકાર એર સસ્પેન્શન (વસંત)

આ સિસ્ટમમાં, ઊંધી ડ્રમ જેવું લાગતું મેટલ-એર કન્ટેનર ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે. સ્લાઇડિંગ પિસ્ટન નીચલા વિશબોન સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે લવચીક ડાયાફ્રેમ ચુસ્ત સીલની ખાતરી કરે છે. આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે ડાયાફ્રેમ તેના બાહ્ય પરિઘ પર ડ્રમના હોઠ સાથે અને પિસ્ટનની મધ્યમાં જોડાયેલ છે.

3. વિસ્તરેલ બેલોઝ એર સસ્પેન્શન

પાછળના એક્સલ એપ્લીકેશન માટે, લગભગ લંબચોરસ આકાર અને અર્ધ-ગોળાકાર છેડા સાથેના વિસ્તરેલ બેલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં સામાન્ય રીતે બે કન્વોલ્યુશન હોય છે. આ બેલોને પાછળના એક્સલ અને વાહનની ફ્રેમ વચ્ચે ગોઠવવામાં આવે છે અને કાર્યક્ષમ સસ્પેન્શન કામગીરી માટે જરૂરી હોય તેમ ટોર્ક અને થ્રસ્ટ્સનો સામનો કરવા ત્રિજ્યા સળિયા વડે મજબૂત બનાવવામાં આવે છે.